À la suite de mon expérience pour me rendre à la COP25, des rencontres faites sur place et surtout du long retour qui m’attend encore, j’ai décidé de transformer ma frustration en une lettre ouverte. Mais, également, de formuler mes espoirs quant aux voyages de demain. 

Chers voyageurs, Chères voyageuses
 
L’été dernier Greta Thunberg a décidé d’entamer une transatlantique en voilier. D’abord pour se rendre au sommet de l’ONU qui avait lieu à New York en septembre dernier, puis pour rejoindre la COP25 qui devais se dérouler à Santiago au Chili. Une place lui fut offerte à bord du Malizia II ; un bateau de course en carbone de 60 pieds, réfléchi pour être zéro-émission. Sur le moment, bien que j’ai trouvé son intention inspirante et louable, j’ai aussi jugé qu’elle faisait passer la voile pour un jeu d’enfant, du moins aux yeux d’un public non-aguerri. En effet, le voilier en question est tout à fait hors du commun tant en termes de vitesse que de tenue de la mer. Cela a pu faire croire qu’une transatlantique était facile et envisageable pour tout un chacun ce qui à mon humble avis de navigatrice « de Mer du Nord» est loin d’être le cas. Néanmoins, elle a su grâce à son initiative mettre au-devant de la scène les émissions affolantes du secteur de l’aviation. 
 
Suite à cela, un mouvement a vu le jour : Sail to the COP. Ce mouvement a pour but de sensibiliser aux émissions de l’aviation et revendique que les transports alternatifs soient abordables et accessibles à tous. Un bateau a pris le départ depuis Anvers pour le Brésil avec à son bord 36 personnes de diverses nationalités, apportant différentes compétences et expertises. Anuna de Wever et Adélaïde Charlier, deux jeunes Belges actives dans les mobilisations citoyennes pour le climat, étaient notamment du voyage. 
 
Malheureusement pour Sail to the COP, le lieu de la COP fut déplacé du Chili vers l’Espagne pour les raisons détaillées dans un autre de nos articles 1. La Régina Maris se trouvant alors au milieu de l’Atlantique, la décision fut prise de continuer le voyage et d’envoyer une équipe, restée en Europe, à la COP25 à la place des passagers initiaux. Cette équipe lança un nouveau mouvement : Rail to the COP. 
 
Dans ce cadre, nous avons rencontré Lander Wanter qui nous explique dans cette courte vidéo ce qu’est Sail to the COP et ce que ses initiateurs revendiquent.

Inspirée par Greta et les autres, j’avais envie de participer à ce mouvement et me rendre à mon tour à la COP25 sans prendre l’avion. J’avais déjà, il y a quelques années, utilisé un Interrail et l’expérience dans le cadre de ces vacances entre amis fut un franc succès. Alors, je me suis dit pourquoi pas ? Bruxelles – Madrid c’est 12h de train : j’aurais mis plus longtemps en avion pour atteindre le Chili. L’ensemble de ces raisons m’ont poussée à rejoindre le mouvement Rail to the COP.
 
La descente vers le Sud fut sans encombre, c’était presque trop beau pour être vrai : aucun retard, trains plutôt vides,… C’était sans compter le retour. Il est vrai que le contexte de grève française contre le remaniement des retraites n’a pas aidé mais j’ai pu me rendre compte à quel point le rail n’est pas prêt pour devenir le remplaçant de l’aviation, et ce déjà sans avoir encore quitté l’Espagne. Avec les fêtes de fin d’année arrivant à grand pas, les trains remplis ne sont pas fait pour accueillir l’ensemble des valises des voyageurs, les retards, le personnels ne parlant que très peu anglais, tickets (malgré un retard) ni échangeables ni remboursables et ce sans mentionner les effets de la grève sont quelques exemples de la pénibilité d’utiliser le rail. Et dans ces moments d’attentes et de frustrations je ne vais pas mentir, l’avion a refait surface dans mon esprit. Pour trois fois moins cher et trois fois moins de temps j’aurais déjà atteint ma destination. Ce n’est pas normal, l’avion est le moyen de transport le plus polluant pourtant si peu cher, si peu taxé et si facile d’accès….
 
Alors voilà, je pousse un « coup de gueule » envers les politiques qui affirment que le rail est prêt à opérer son « shift modal », que de l’argent va être investi pour améliorer les services, ouvrir des lignes et qu’une taxe sur le kérosène va être mise en place. #timeforaction a été le mot d’ordre de cette COP alors ma question est la suivante : quand les choses vont-elles vraiment changer ? Si aujourd’hui, le rail n’est pas en mesure d’accueillir le « peu » de passagers qui l’utilise ce mode de transport alternatif comment sera-t-il prêt demain avec un nombre croissant d’usagers et une utilisation je l’espère comme moyen de transport principal à travers l’Europe ? 
 
Comme à mon habitude, j’étais au départ très optimiste sur la question, je le suis beaucoup moins maintenant … On dit toujours « demain » mais « demain », c’est déjà aujourd’hui et notre société n’est pas prête à évoluer, ni le rail, ni l’aviation, sans des politiques fortes et des moyens conséquents pour mettre cette révolution en route.  
 
J’enjoins nos politiques à prendre le train afin de se rendre compte du chemin à effectuer entre les mesures qu’ils comptent mettre en œuvre et la réalité du terrain. Qu’ils voient la nécessité de réinvestir chaque euro prélevé sous forme de taxes sur le kérosène dans le rail européen. Et de trouver des solutions technologiques viables et non polluantes pour passer d’un continent à un autre. 
 
En espérant que demain soit un monde de voyages alternatifs et sans émissions, 
 
Fabienne Gillet